1998年8月27日，北京市环保局发给各汽车厂商一份“关于贯彻执行北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》的通知”（京环保气字1998353号）。该通知指出“1999年1月1日起凡销往北京地区的和在京申领牌照的轻型汽车必须符合《排放标准》的要求，否则不准在京销售，不予上牌照。据了解，汽车达标的最佳方法便是采用电喷和三元催化器装置。这一《通知》的下发被部分汽车厂商、汽车销售商称为：车市地震。
据业内人士分析认为，如果1999年“353号文件”得以实施，则各汽车经销商的销售产品会发生很大变化。因为文件的实施，则意味着只有桑塔纳2000时代超人、捷达王和富康1．6电喷车可以符合标准，在京上市销售。另外，由于6座以上轻型客车、卡车不在达标要求之内，故汽车销售商、汽车交易市场只能通过增加这类可销车型来维持正常经营。
另外，8月份的打击走私，无疑净化了进口汽车的销售环境。一些有经销实力、经营较规范、传统的国营企业进口汽车经销商表示这一行动促进了进口汽车的交易量。据了解，目前北京市的进口汽车销售经常断档，从经销商圈里传出这么一句话：现在谁手里有进口车，谁就赚钱。
除此以外，随着关税的下调，进口汽车的价格也相对下调，受到了购车者的欢迎。有关人士预料，年底会出现消费者突击购买进口车、销售商突击宣传进口车的现象。
353号文件的实施，至少可以说将为化油器汽车进入京城划了个句号，这无疑为技术先进的进口汽车提供了良好的销售环境。据了解，日前，在我国销售的进口车，几乎都能达到353号文件的标准要求。
但是，新合资的汽车生产厂并非都很幸运。随着我国加入WTO进程的加速，国际各大汽车厂商纷纷采取多种方式进入我国汽车行业，有合资生产发动机的，也有生产整车的，竞争的激烈性，给诸多厂商带来了巨大的压力。
353号文件如果得以实施，必然会引起国内其他大省市的效仿，一部分尾气排放严重的车型必然会被挤出市场。
据中国汽车工业发展研究所资料显示，第三季度我国汽车产量将比第二季度下降16．7％，但是轿车产量将持平。据统计，7—9月我国汽车总产量将为387965辆，其中轿车143502辆，载货车产量为138158辆，比第二季度下降28．4％；中轻型、微型客车产量将分别下降15．6％和14．6％。今年上半年我国汽车产量为82．47万辆，仅比年同期增加0．6％。而今年全年我国汽车产量将达165—170万辆，销量将达166万辆。握业内专家分析，汽车产量下降的原因主要是市场需求不旺，生产商库存增加所致，这与我国今年经济总体形势是一致的。
从目前商场3折、2折、1折的打折现象可以看出，整个经济形势不容乐观。国家有关汽车的消费政策应尽快出台。
